早晚高峰是大城市的共同烦恼，沈阳青年大街作为沈阳的“金廊”，每天早晚高峰时期拥堵严重。不管是潮汐车道还是高架快速路，都对城市的拥堵解决不彻底，只是稍微改善。本次设计有感于现实的严重的问题，提出在拥堵严重的市中心区域建立四层立体的交通系统，旨在缓解交通、增加绿化、合理划分人车通道。
第一层-空中广场：城区中心区地价高昂，绿化区域太少，将道路中心架起来高层的平台，设置玻璃罩，分割出来大面积的室外休闲平台，高架下面在道路中心设置绿化，补充绿化不足。
第二层-地面道路：将原来的道路中心做成绿化，两边各留两排车道作为公交车和不需要进入大厦地下停车场的车辆通行，公交车可以停靠来上下乘客，但是私家车只能快速通过。并且市民只能通过高架起来的平台两侧台阶到达马路对面，不可以横穿马路。道路两侧同时各设置4米宽的自行车道和步行道，中间用1.5米绿化隔开。
第三层-地下一层通道：车辆从十字路口进入第一层地下通道，只能通过地下一层通道来进入连接的大厦地下停车场。车辆也可以停靠在应急车道来供乘客上下车，乘客通过台阶到达地面进入大厦。
第四层-地下二层通道：只有地下二层才有车道供大厦地下停车场的车辆出场，也只有地下二层有坡道来通到下上道路，地下一层的车辆通过连接的坡道进入地下二层来离开地下通道。

堵车是大家共同的烦恼，影响我们的出行效率，造成拥挤。本想做一些污染区域治理方面的设计，但是本次设计有感于空间重构四个字，加上自己生活中的经验，构思出这个四层立体交通的方案。
我们的城市化发展太快，出现了太多不尽如人意的地方，很多问题没有提前考虑到，造成多次反复建设，城市每天都是修修补补。
由于水平有限，方案和效果表达有很多不完善的地方，但是总体思路明确，本设计目的就是解决交通拥挤的问题，在闹市区打造立体的休闲广场，分割道路空间让人车和自行车电动车分离，让车辆快速的进场和出场，归拢车辆进去大厦的通道，归拢车辆离开大厦的通道。
但是由于水平有限，车辆在何时何处进场和出场，本次设计没有思考透彻。希望在以后的学习中，能有所感悟。