9年国际景观规划设计大赛
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半径1500--绿色出行下的街巷空间
Radius 1500--Street and Lane Space under Green Travel
主创设计：王园
作品编号：ILIA-S-20196583
参赛组别：学生组
作品类别：方案设计 - 城市公共空间
0热度：1387
项目详情
设计说明
设计感悟
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项目详情
申报类别：作品奖
项目名称：半径1500--绿色出行下的街巷空间
主创姓名：王园
项目类别：方案设计-城市公共空间
图注：鸟瞰
说明：
设计说明
随着现代城市交通系统的发展，地铁的加入，改变的不单是多了一个出行的选择，它更多影响着城市每个个体出行的时空距离与城市街巷面貌，我们“走”的更远，看的更多，也因此想“走”的更加快捷，更加舒心。西安这座未来地铁之城也是如此，安步当车，倍道而行，步行与自行车的引入，使地铁使用更加合理人性。规划之下，交通有序，环境美好，大街小巷，生机盎然……人们的生活因地铁而改变，也因地铁而改善。
图注：发现问题
说明：环境污染，绿色出行成为首选，地铁出行效率最高，可是到达地铁需要一段距离。
图注：基地概况
说明：西安东郊某废弃工业运输铁路，并有地铁通过。
图注：设计框架
说明：根据不同交通需求，形成不同道路形式，最终在基地形成绿色出行系统。
图注：设计分析
说明：基地1500米范围的自行车与步行系统
图注：设计分析
说明：以基地1500米范围来分析自行车与步行系统的加入，对出行方式与出行效率的影响。
图注：设计分析
说明：以基地1500米范围来分析自行车与步行系统的加入，对出行方式与出行效率的影响。
图注：设计预想
说明：绿色出行系统不仅满足人们的交通需求，同时形成不同街巷空间，增加城市活动空间。
图注：平面图
说明：
图注：立面图
说明：以基地两个站点为重点，反映立面效果。
图注：效果图
说明：街巷形成不同空间效果图。
图注：效果图
说明：
图注：效果图
说明：
图注：设计理念
说明：西安市内以地铁站点为中心，发现500米，1000米均不能覆盖，1500米范围几乎覆盖完全，因此解决1500米到达地铁站的步行或自行车要求，可实现全市范围尽可能的绿色出行，人们在出行过程中形成步行，自行车与地铁三者相结合的绿色出行方式。
设计感悟
环境污染，绿色出行成为首选，地铁出行效率最高，可是到达地铁需要一段距离。以西安市地铁站点为中心，发现1500米服务半径几乎覆盖完全，因此解决1500米到达地铁站的步行或自行车要求，可实现全市范围尽可能的绿色出行。将基地废弃铁路设计为步行及自行车道，最终在基地形成绿色出行系统。
绿色出行系统不仅满足人们的交通需求，同时形成不同街巷空间，增加城市活动空间。
当绿色出行系统覆盖整个基地甚至整个城市时，出行已不是问题。绿色的出行理念同具体的绿色道路一起蔓延整座城市，而随着时间的推移，绿色出行系统所带来的生态效益也会随之显现，从而改善城市内涝，环境污染等问题。未来之城，更加绿色、便捷、可持续。
绿色出行系统不仅满足人们的交通需求，同时形成不同街巷空间，增加城市活动空间。
当绿色出行系统覆盖整个基地甚至整个城市时，出行已不是问题。绿色的出行理念同具体的绿色道路一起蔓延整座城市，而随着时间的推移，绿色出行系统所带来的生态效益也会随之显现，从而改善城市内涝，环境污染等问题。未来之城，更加绿色、便捷、可持续。
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